Sirkulasi Sistem Pendingin

Sistem pendingin mesin mobil merupakan sistem pendingin air sirkulasi paksa, yang menggunakan pompa air untuk meningkatkan tekanan cairan pendingin dan memaksanya bersirkulasi di dalam mesin. Sistem pendingin terutama terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, tangki air kompensasi, termostat, jaket air di badan mesin dan kepala silinder, serta perangkat bantu.
Pada sistem pendingin sebenarnya terdapat dua siklus pendinginan: satu siklus utama untuk mendinginkan mesin, dan yang lainnya adalah siklus pemanasan dalam mobil. Kedua siklus dipusatkan di sekitar mesin dan menggunakan cairan pendingin yang sama.
lingkaran utama
Siklus utama meliputi dua siklus kerja, yaitu “siklus dingin” dan “siklus normal”. Setelah mobil dihidupkan dalam keadaan dingin, mesin berangsur-angsur memanas, dan suhu cairan pendingin tidak dapat membuka termostat dalam sistem. Saat ini, cairan pendingin hanya disirkulasikan melalui pompa air di dalam mesin untuk mencapai suhu pengoperasian normal secepatnya. Ketika suhu mesin meningkat, suhu cairan pendingin naik ke suhu pembukaan termostat (biasanya setelah 80 derajat), dan siklus pendinginan memulai "siklus normal". Pada titik ini, cairan pendingin keluar dari mesin, melewati radiator di bagian depan mobil, membuang panas, lalu masuk ke mesin melalui pompa air.
Siklus pemanasan
Ini adalah siklus pemanasan, tetapi bagi mesin, ini juga merupakan siklus pendinginan bagi mesin. Cairan pendingin melewati alat pemanas di dalam mobil, mengirimkan panas cairan pendingin kembali ke dalam mobil dan kemudian kembali ke mesin. Salah satu perbedaannya adalah siklus pemanasan tidak dikontrol oleh termostat. Selama pemanas dihidupkan, siklus dimulai terlepas dari apakah cairan pendinginnya dingin atau panas.